欧盟即将对中国出口到欧洲的电动汽车加征关税

欧盟替美国出头，紧跟拜登政府之后，要对中国电动汽车下手，即将打响对华关税之战，中方已经做了最坏打算，且做好了准备，谁越线就收拾谁。那么，美欧打响关税之战，对中国影响有多大？面对西方的关税战，中国有哪些应对措施？一旦关税战升级，中国会不会减少在欧投资？对于以上三个问题，我将从近期，欧盟披露对华电动汽车加征关税说起，为你深入分析。

我们知道，在上个月5月14日，拜登政府拟根据美国《贸易法》第301条款，宣布对电动汽车、锂电池、太阳能产品等一系列中国进口产品提高关税。其中电动车的关税更是从25％大幅调升至100％，引起中国业界强烈不满。然而，过了不到一个月时间，6月12日，欧盟就紧随美国后面，披露了对华电动汽车加征关税的消息，拟定从7月4日起，对比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的关税，同时还将对其他制造商征收21%的关税。另外，对于在中国生产的特斯拉汽车，将适用单独税率。

第一个问题：美欧打响关税之战，对中国影响有多大？

美国市场对于中国电动汽车品牌来说，微乎其微

先来说说美国，美国对华加征新关税，对我们几乎没有影响，因为美国不是中国新能源汽车的主要目标市场。根据海关总署数据显示，今年前3个月，中国新能源汽车出口接近46万辆，持续保持增长。我们国家新能源汽车出口的三大市场分别是比利时、巴西和英国。再来看2023年的数据，美国大西洋理事会的数据显示，去年中国电动汽车出口总额为341亿美元，其中美国市场的销售额占比不到2%，大约为3.68亿美元。

从以上两组数据当中不难看出，中国电动汽车销售的重心并不在美国市场，所以拜登政府对华加征关税，这一拳等于直接打向了空气，无法影响到我们的核心竞争力。

接着，再来说欧盟对华加征关税的动作。

根据欧洲汽车工业协会的数据显示，2023年，中国制造的电动车在欧盟占据了21.7%的市场份额，其中接近8%的电动车是中国国产电动车。所以，毋庸讳言，从短期来看，这肯定会给中国电动汽车出口至欧洲带来阻碍。但是从长期来看，欧盟这一动作最终必将伤害到自身，尤其是他们的汽车企业和消费者。

在欧洲售卖的中国纯电动汽车

对于欧洲一些豪华车品牌而言，比如奔驰、宝马，中国本来就是他们的重要生产制造基地，过高的关税势必会增加他们生产链成本。再者说，对于欧洲消费者而言，中国新能源汽车物美价廉，关税升高、价格提高，导致的必然结果就是降低消费者对于电动汽车的消费意愿，牺牲了消费者的福利。

况且欧洲正在推进绿色革命，欧盟计划到2035年停止销售内燃机汽车，不少欧洲大品牌也想跟着比亚迪、宁德时代等诸多中国新能源企业学习先进技术。所以，中欧合作是历史机遇而不是风险和挑战。欧盟应该清楚，在贸易保护主义的温室里不可能长出欧洲想要的竞争力，欧盟妄图削弱中国在这些领域的全球影响力，只能是痴心妄想。

第二个问题：面对西方的关税战，中国有哪些应对措施？

中国车企有意愿在西方国家建立生产基地

第一，本地化战略很重要。尽管美欧提高了对中国电动车的关税，但是西方市场仍然欢迎中国投资。所以，中国企业可以考虑在西方建立生产基地，实施本地化战略，以更好地降低关税的影响。目前，包括比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商，他们都在实施本地化战略，通过在欧洲设厂与当地企业建立合作伙伴关系，以节省运费和潜在关税。

第二，开拓多元化市场战略。面对全球，尤其是西方贸易保护主义的趋势，中国完全可以积极布局多个市场，以降低对单一市场的依赖。比如，目前在东南亚，尽管他们的新能源汽车技术还比不上中国，但是这里的汽车产业增长速度非常快。预计到明年，也就是2025年，新能源汽车在东南亚市场的销量估计可以达到1000万辆。中国和东盟关系比较稳定，所以中国新能源车企可以越来越多进入东南亚，跟他们实现优势互补、互利共赢。

第三，技术创新是根本。从长远来看，我认为可以遏制一个国家汽车产业发展的，并不是关税，而是技术和创新能力。简单举几个例子，前十几年西方豪华汽车品牌，动辄就是几百万，再贵也总会有富人抢着买。当然，品牌是一个方面，更重要的是，人家的汽车确实技术领先，创新走在了世界前列，自然挡不住消费者的购买。

归根结底，我们的国产车企现在最重要的事情，就是搞好研发，搞好技术创新。关税问题是短期问题，中国14亿人的内需市场，完全可以支撑国内新能源车的发展。等到我们的技术真正让西方望尘莫及，就不愁没有足够大的外国市场。总而言之就是一句话：只有不断提升自身实力，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

第三个问题：一旦关税战升级，中国会不会减少在欧投资？

在西方提高中国新能源汽车关税的同时，我们必然也会做出对等反制，近期就有消息传出，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。那么，一旦关税战升级，这肯定会影响到中国和西方之间的贸易关系。但是，至少从目前来看，欧洲出口市场仍然向好，中国并不会减少在欧洲的投资，而且还将继续在欧洲坚定不移地发展，并融入当地市场。

中国新能源企业在德国图林根州建立的电池工厂

就拿电池行业来说，目前欧盟约30%的电动汽车所用的电池均来自中国制造商。电池不仅为电动汽车提供动力，而且还是减少“碳排”的关键。欧盟力争要在2050年实现零空气污染，就势必会推进新能源计划，继续使用来自中国制造商的电池。目前包括宁德时代、亿纬锂能都在匈牙利进行大额投资，未来还有蔚来、比亚迪等更多中国车企在欧洲设厂，融入当地。

另外，欧盟各国也不是铁板一块，看好中欧合作才是主流。从目前的情况来看，事情还没有恶化到最坏的地步，这一次是欧盟委员会出头，但是法国、德国、匈牙利等国家都不支持，仍然致力于同中国合作，共同发展包括新能源汽车在内的产业。

朔尔茨访华期间，参访中德合资企业

当前，从中欧合作的空间来说，中国投资只占欧盟吸收外资总额的2%，未来德国、法国要想推动欧盟走向战略自主，势必会进一步摆脱对美国的依赖，从而提升跟中国的合作空间。所以从整个战略上来说，中国没有必要减少在欧洲的投资，未来的中欧合作速度反而可能还会加快。

总而言之，面对美国和欧盟集体下场，对华打响关税战，我们既不能高估了目前的严峻形势，也不能低估了未来事态可能出现的最坏情况。就像外交部发言人林剑6月13日在外交部例行记者会上所说，欧洲一意孤行，中国必将坚决采取一切必要措施进行反制。我认为，就是一句话：兵来将挡，水来土掩。你敬我一尺，我敬你一丈。你若得寸进尺，我必寸步不让。

作者：常有理配资爆仓